Santa fe classic тест драйв видео смотреть онлайн

0
1558

Предыстория Santa Fe классик

Hyundai Santa Fe это первый внедорожник автопроизводителя, начало производства которого стартовало 2001 году. Автомобили первого поколения комплектовались как бензиновыми так и дизельными моторами, а так же на выбор предлагались 5ти ступенчатая механическая и 4х ступенчатая автоматическая КПП.


Предыстория Santa Fe классик

Hyundai Santa Fe это первый внедорожник автопроизводителя, начало производства которого стартовало 2001 году. Автомобили первого поколения комплектовались как бензиновыми так и дизельными моторами, а так же на выбор предлагались 5ти ступенчатая механическая и 4х ступенчатая автоматическая КПП. Были доступны как переднеприводные так и полноприводные версии. В 2007 году автомобили первого поколения были сняты с производства в Корее в связи с выходом обновленной модели. В то же время, производство первого поколения было перенесено на Таганрогский автомобильный завод где и производится по настоящее время под названием Santa Fe Classic.

Комплектация Santa Fe Сlassic

Корейские производители давно заняли лидирующие позиции на рынке продаж автомобилей и в настоящее время, лишь укрепляют их. Santa Fe classic собираемый на ТагАЗе комплектуется дизельным двигателем объемом 2 литра и мощностью 112 л.с., а так же более мощным бензиновым двигателем 2,7 литра (173 л.с.). На автомобиль может устанавливаться как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая четырехступенчатая КПП с режимом ручного переключения.

Однако сразу оговоримся, что АКПП доступна для бензиновых автомобилей и лишь одной комплектации с дизельным мотором и полным приводом, переднеприводные версии с дизельным двигателем агрегируются исключительно механической КПП. Большое количество комплектаций и хорошее базовое оснащение делает автомобиль конкурентоспособным. В стандартную комплектацию входят: дисковые тормоза, ABS, гидроусилитель рулевого управления, подогрев передних сидений, климат-контроль, центральный замок, электрорегулируемые зеркала заднего вида, полноразмерное запасное колесо. В более дорогих версиях присутствует кожаный салон, легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары, противоугонная система с дистанционным управлением, дифференциал повышенного трения.

Тест драйв Santa Fe classic

На тест драйв Santa Fe classic представлен автомобиль в \»люксовой\» комплектации. Салон автомобиля достаточно современный, выполнен с применением мягкого пластика и декоративных вставок под металл. Все органы управления расположены довольно удобно и компактно, с водительского места можно легко дотянутся до любой кнопки или переключателя. Хорошо читаемая панель приборов отображает всю необходимую водителю информацию.

Ходовая часть Santa Fe

Подвеска достаточно энергоемкая, что позволяет с комфортом передвигаться по \»неидеальным\» дорогам, которых в Российских городах большинство. Если же встречи с ямой или неровностью на дороге избежать не удалось, то подвеска правильно реагирует, не доставляя неудобства водителю и пассажирам. для передвижения вне города автомобили оснащаются постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал делит крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Автомобили оснащаются самоблокируемым дифференциалом, что значительно помогает при езде по бездорожью при пробуксовке колес. Все это делает автомобиль способным передвигаться не только по городским дорогам и загородным шоссе, но и дает возможность преодолевать легкое бездорожье. Кроме того достаточно большой дорожный просвет позволяет легко решить проблему с парковкой в городских условиях либо в зимний период.

Итог тест драйва Санта Фе классик

Подводя итог тест драйва Santa Fe classic, отметим, что исходя из цены, автомобиль практически не имеет конкурентов и занимает лидирующие позиции среди недорогих кроссоверов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ