Тест драйв спортейдж видео смотреть онлайн

0
1347

Прежде чем начать тест драйв Спортейдж вспомним немного истории. Автомобили первого поколения начали выпускаться в 1994 году и были построены на платформе корейского военного джипа. Первоначально автомобили производились в Германии и лишь с 1998 года производство полностью переместили в Южную Корею. Киа Спортэйдж первого поколения выпускались в версиях: двух дверный кабриолет, пятидверный универсал и удлиненная версия \»гранд\».

Прежде чем начать тест драйв Спортейдж вспомним немного истории. Автомобили первого поколения начали выпускаться в 1994 году и были построены на платформе корейского военного джипа. Первоначально автомобили производились в Германии и лишь с 1998 года производство полностью переместили в Южную Корею. Киа Спортэйдж первого поколения выпускались в версиях: двух дверный кабриолет, пятидверный универсал и удлиненная версия \»гранд\». С технической точки зрения это были классические внедорожники, с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом, рамой, раздаткой, понижающей передачей и неразрезным задним мостом. Конечно все это снижало комфортность и ездовые характеристики, зато проходимость была на высоте. В арсенале первого поколения были бензиновые и дизельные двигатели, а так же механические пятиступенчатые и автоматические четырехступенчатые КПП. Второе поколение начали выпускать совместно с первым в 2004 году. Однако обновленная модель потеряла все атрибуты внедорожника и стала кроссовером. В 2010 году автомобиль в очередной раз претерпел ряд значительных изменений и обновлений. Так на свет появился новый киа спортэйдж третьего поколения.

А теперь непосредственно тест драйв Спортэйдж. Глядя на автомобиль, можно сказать, что на настоящий момент это один из самых эффектных кроссоверов и не только в своем классе. Новый спортэйдж не останется незамеченным в потоке благодаря своей брутальной внешности. Однако не все так хорошо, как кажется на первый взгляд, есть так же некоторые детали, которые на мой взгляд являются лишними. Например полоски светодиодных ходовых огней выглядят слишком аляповато, но как говорится на вкус и цвет все автомобили разные.

Заглянув в салон, понимаешь какой огромный шаг вперед совершили конструкторы и дизайнеры по сравнению с предыдущими моделями. Качественные материалы отделки, внимание к деталям и хорошая эргономика вплотную приближают автомобиль к европейским конкурентам. Посадка водителя довольно удобная, но обзорность могла бы быть и по лучше. Не оптимальная форма боковых зеркал и широкие задние стойки делают заставляют задуматься о необходимости парктроника. Кроме того в качестве опции в автомобиле предлагается функция автоматической парковки, которая призвана облегчить жизнь многим начинающим водителям.

Представленный на тест драйв Спортэйдж имеет двух литровый дизельный мотор мощностью 136 л.с (319 Н.м. крутящего момента) и шестиступенчатую АКПП, что позволяет разгонятся до сотни за 12,1 секунды, что почти на 2 секунды медленнее бензинового мотора. При активной езде, аппетит дизельного мотора, по показаниям бортового компьютера, может доходить до 14 литров на 100 километров. Однако есть в автомобиле замечательная кнопочка, с помощью которой активируется экономичный режим, что позволяет значительно умерить расход топлива.

Подвеска достаточно жесткая и короткоходная, что позволяет передвигаться по грунтовой дороге достаточно быстро. Полный привод конечно не для серьезного бездорожья, однако вместе с системой стабилизации позволяет ехать даже по раскисшей грунтовке, однако не стоит забывать, что это все же кроссовер.

Заканчивая тест драйв Спортэйдж отметим, что в копилке у автомобиля есть эффектная внешность, хорошая динамика, неплохой комфорт а так же набор необходимых опций, что делает эту модель конкурентно способной на рынке автомобилей в сегменте кроссоверов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ