Тест драйв паджеро 4 видео смотреть онлайн

0
1406

Разгон двухтонной машины с двигателем 250 л.с. не производит сильного впечатление, но, тем не менее, до 100 километров разгоняется чуть дольше десяти секунд. Разгоняется ровно, без очевидных подхватов и провалов. Интеллектуальная АКПП размеренно перебирает все 5 ступеней.

Разгон двухтонной машины с двигателем 250 л.с. не производит сильного впечатление, но, тем не менее, до 100 километров разгоняется чуть дольше десяти секунд. Разгоняется ровно, без очевидных подхватов и провалов. Интеллектуальная АКПП размеренно перебирает все 5 ступеней. Но при стремительных обгонах лучше перевести машину в ручной режим, тогда удастся немного сократить время обгона. Бензиновый двигатель объемом 3,8 л обладает внушительным, почти дизельным крутящим моментом в 329 Нм. Есть в модельном ряде Митсубиси Паджеро 4 и дизельный двигатель с непосредственным впрыском (DI) и Common Rail, рабочим объемом 3,2 л.

Салон семиместный с тремя рядами сидений. Третий ряд не предназначен для взрослых пассажиров, но при большом желании можно поместиться. Если же пассажирские места третьего ряда не нужны, их можно за считаные секунды убрать под поле багажника или совсем снять. А, сложив еще и второй ряд, Паджеро можно превратить в хороший фургон. Сидения среднего ряда регулируются почти как передние сидения, а для пассажиров предусмотрены индивидуальный кондиционер и лампа освещения. Ну а в комфорте передних мест можно уже и не сомневаться. Климат контроль, аудио система с mp3, 5 электрических регулировок для водительского сидения и 4 для пассажирского. Круиз контроль входит в базовую комплектацию всех Митсубиси Паджеро 4.

Тест драйв Паджеро 4 видео повествует о том, что Митсубиси имеет 4 вида трансмиссии: передний мост с автоматическим распределением крутящего момента между осями, задний привод для передвижения по шоссе, полный привод с жесткой блокировкой межосевого дифференциала для скользкого и рыхлого грунта и полный привод с понижающей передачей и межосевой блокировкой.

От диагонального вывешивания избавляют электронные блокировки переднего и заднего дифференциала. В особых случаях срабатывает принудительная жесткая блокировка заднего дифференциала. Митсубиси без проблем проезжает по проселочной дороге, а независимая подвеска сглаживает все неровности дороги.

Просмотрев тест драйв Паджеро 4 видео можно с полной уверенностью считать митсубиси хорошим вездеходом, который идеально подходит для путешествий по бездорожью.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ