Тест драйв видео форестер видео смотреть онлайн

0
1543

\"тест

Субару Форестер 2011 модельного года, к счастью не имеет много изменений в сравнении с предыдущей моделью. Последние модели Субару: и Импреза и Легаси, потеряли свою изюминку во многом, поэтому фанаты их не признали. К счастью к Форестеру это не относится – это автомобиль еще старой конструкторской школы.

\"тест

Субару Форестер 2011 модельного года, к счастью не имеет много изменений в сравнении с предыдущей моделью. Последние модели Субару: и Импреза и Легаси, потеряли свою изюминку во многом, поэтому фанаты их не признали. К счастью к Форестеру это не относится – это автомобиль еще старой конструкторской школы.

Первый Субару Форестер был представлен на токийском автосалоне в ноябре 1995 года в качестве концепта. В продаже авто появилось в 1997. Этот кросовер был построен на платформе Субару Импреза. Форестер второго поколения начал продаваться в 2003 году. Третье поколение увидело свет в 2008 году. Помимо нового кузова он получил долгожданный дизель, что существенно увеличило эго продажи в Европе.

Как показывает тест драйв видео Форестер, стилистически автомобиль не изменился кардинально. Представители компании отмечают, что подвеска автомобиля стала более энергоемкой. Большое внимание инженеры уделили силовым агрегатам, поскольку вопрос их модернизации стоял очень остро. Оппозитные моторы Субару славятся не только своей конструктивной сложностью, но и достаточно высокой капризностью и невысоким ресурсом, однако инженеры твердят, что это поколение двигателей принципиально новое. Также они слегка перенастроили подвеску.

Автомобили Форестер никогда не славились своим интерьером и в новой модели старые косяки по сути остались. В машине есть магнитола с большим экраном и камерой заднего вида, что очень полезно для поездок в городе. Машинка вместе с многофункциональным жк-монитором, при помощи которого можно управлять разными сервисами, имеет раздельный климат-контроль, что довольно удобно. Немного поменялась электронная панель, которая теперь также выводит информацию бортового компьютера. Салон имеет интересные цветные вставки, синюю подсветку. На заднем сидении просторно, хотя к самим сидениям и их удобности много претензий.

В принципе, интерьер и экстерьер для Субару никогда не были приоритетом. Их фишка – настройки управляемости. Благодаря своим техническим характеристикам, на асфальте Субару Форестер творит чудеса. Хотя автомобиль похожий на паркетник, однако он обладает бойцовским характером. В нашей стране мало мест, где его можно разогнать за 200 км/час, но автомобиль это может. Тест драйв видео Форестер показывал, что даже при 180-ти км/час, на которые мы его разгоняли, курсовая устойчивость оставалась непоколебимой. Даже боковой ветер никак не влиял на целенаправленность автомобиля. Двигатель очень эластичный, а разгон от 80-ти до 120-ти км/час практически молниеносный. Что придает уверенности в том. Что выложенные деньги стоят полученного результата.

Смотреть онлайн тест драйв авто

Фото автомобиля

\"\"\"\"\"\"\"\"

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ