Infinity тест драйв видео смотреть онлайн

0
1638

\"infinity

Благодаря своим невероятно огромным размерам, а также мускулистым формам кузова Infiniti FX и раньше являл собой монументальность. При одном взгляде на этот автомобиль ощущалась его мощь и взрывной характер. Сейчас его внешность претерпела изменения, также автомобиль получил новый дизельный двигатель. Но изменил ли новый дизельный двигатель взрывной характер автомобиля?

\"infinity

Благодаря своим невероятно огромным размерам, а также мускулистым формам кузова Infiniti FX и раньше являл собой монументальность. При одном взгляде на этот автомобиль ощущалась его мощь и взрывной характер. Сейчас его внешность претерпела изменения, также автомобиль получил новый дизельный двигатель. Но изменил ли новый дизельный двигатель взрывной характер автомобиля?

Внешние изменения Infiniti FX нового 2012 модельного года от автомобиля, продававшегося начиная с осени 2008г., достаточно незначительные. Решетка радиатора выполненная в стиле концепта 2009г. Infiniti Essence, противотуманные фары приобрели каплевидную форму, новый стиль колесных дисков и цветовой гаммы кузова.

Интерьер практически не претерпел никаких изменений: подсветка стрелок и панели приборов стала белой сменив красную, появились русифицированные меню навигации и бортового компьютера. Уже начиная от второго уровня оснащения, автомобиль комплектуется подогревом передних сидений и вентиляцией.

Теперь рассмотрим новый силовой агрегат. Турбодизель V9X — разработка французкой компании Renault, прошедший адаптацию для установки на автомобили Infinili. Сердце автомобиля — дизельный двигатель с V-образным расположением шести цилиндров объемом 3,0 литра, пьезоэлектрическими форсунками, с системой подачи топлива Common Rail (1800 бар) высокого давления и блоком цилиндров из чугуна CGI. Двигатель достаточно компактен, а благодаря использованию CGI достигается высокая прочность и легкость. Это просто необходимо для массивного FX. Чугун CGI в сравнении с показателями обычного чугуна обеспечивает более высокую жесткость (до 75%), а благодаря его применению для блока цилиндров двигателя достигается уменьшение массы на 22%. Infiniti FX всеми считается, чуть ли не спортивным автомобилем среди кроссоверов больших размеров. Так, 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 способен разогнать машину с «нуля» до «сотни» за каких-то 5,8 с. Но сегодня, для успешных продаж, особенно в Европейской части света, уже невозможно обойтись без дизельного агрегата — сегодня даже Porsche устанавливает на свои модели двигатели на дизельном топливе. В динамике дизельная модель, безусловно, уступает бензиновым: разгон до скорости 100 км/ч — 8,3 с., что на 1,5 с. дольше, чем у FX 37.

В чем действительно неоспоримое преимущество дизельного FX — так это его экономичности. Если бензиновый FX в смешанном цикле передвижения расходует не меньше 12,2 л. топлива, то дизельный FX30d расходует всего — 9,0 л. При этом заводские показатели недалеки от реальности — в тест драйве Infiniti FX30d с пробками, быстрыми ускорениями и частыми остановками бортовой компьютер выдавал показания от 9,0 до 11,0 л. Соответственно, дизельный FX30d больше ориентирован на покупателя, который чаще передвигается по городским дорогам. Здесь автомобиль полностью соответствует имиджу динамичного и экономичного. На трассах за городом дизельный Infiniti FX также будет выглядеть очень достойно, однако жесткая подвеска с непривычки может создавать некоторый дискомфорт пассажирам, а динамика, по сравнению с бензиновым Infiniti не доставит удовольствия водителю. Такова цена экономии…
Запчасти на данный автомобиль, также как и на любой автомобиль премиум-класса, например, запчасти бмв б/у, лучше приобретать у официальных диллеров. Это существенно снизит риск дальнейших поломок и неисправностей. 

Смотреть онлайн тест драйв авто

Фото автомобиля

\"\"\"\"\"\"\"\"

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ