Тест драйв great wall hover видео смотреть онлайн

0
1530

\"тест

Great Wall Hover H6 — это первый классический кроссовер. У данной модели независимая передняя и задняя подвески, автоматический полный привод. Габариты достаточно крупные, длина составляет 4650 мм. По своим размерам Н6 больше своих собратьев-кроссоверов. Для разбора ходовой части и технических характеристик мы проведем тест драйв Great Wall Hover в городских условиях и на грунтовой дороге.

\"тест

Great Wall Hover H6 — это первый классический кроссовер. У данной модели независимая передняя и задняя подвески, автоматический полный привод. Габариты достаточно крупные, длина составляет 4650 мм. По своим размерам Н6 больше своих собратьев-кроссоверов. Для разбора ходовой части и технических характеристик мы проведем тест драйв Great Wall Hover в городских условиях и на грунтовой дороге.

Мест в машине пять. Сидя, что на передних, что на задних сиденьях, дискомфорта не ощущаешь. При открывании двери распахиваются почти на 90 градусов. Кресла можно регулировать в шести направлениях: вперед назад, в стороны, по высоте подушки и наклону спинки. Иногда сиденье стоит слишком высоко и приходится менять регулировку.

Передняя панель – цельный кусок пластика, приятный на ощупь с хорошей фактурой. Машина напичкана различной аппаратурой: имеется радио, DVD-эквалайзер, навигатор, климат-контроль. Фотографии можно смотреть на портативном компьютере, воткнув флеш-карту в разъем на панели.

Рулевое колесо небольшое, обтянуто кожей, есть выступы для пальцев. Держаться на руль удобно. На руль вынесены кнопки управления аудиосистемой, фейсконтролем и телефоном, оснащенным системой Bluetooth.

Приборы на панели неплохо читаются, оцифровка не мелкая, но цифры на спидометре могли бы быть и крупнее. Между приборами установлен дисплей бортового компьютера, с минимум вводимый информацией в него.

Багажник состоит из двух отделов: есть полка, разделяющая багажник на две части. Выдерживает она около 20-30 кг и ее можно убрать. Под полом багажника есть ниша с запаской, но лежит она диском вниз, так что можно на нее накидать дополнительный багаж. Также есть шторка, которой можно скрыть то, что лежит внутри. Спинки сидений второго ряда складываются, регулируются по наклону. При таком положении в багажник влезает примерно 1000 литров.

Great Wall Hover оснащают тремя разными двигателями. Это дизельный двигатель объемом 2 литра, который выжимает 150 лошадиных сил, и обладает 310 Н/м крутящего момента. Есть бензиновый турбированный двигатель объемом 1,5 литра. Выжимает он тоже 150 лошадиных сил, но отличается крутящим моментом – всего 210 Н/м. И есть лицензионный двигатель Мицубиси 2,4 литра.

Дизельный двигатель оснащен 6-ступнчатой коробкой передач, бензиновый 5-ступенчатой коробкой. В планах выпустить 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Движение на бензиновом двигателе мягче, чем на дизельном. Но на дизеле очень экономно – 9-10 литров на 100 км по городу. Переднеприводная подвеска не жесткая и ездить комфортно. Машина не страдает кренами даже при резком повороте руля. Единственное то, что насос усилителя руля не дорабатывает – но только при резком повороте. Обратная связь с рулем прекрасная.

В целом, коробка безукоризненная, но есть ощутимый провал между первой и второй скоростью.

По результатам, тест драйв Great Wall Hover видео которого представлено ниже, прошел на пять из пяти баллов. Если выбирать машину для бездорожья, то Hover H5 или H3 будет пригоднее. Ходовая часть у Great Wall Hover H6 удалась. Дизайн хороший, но стандартный. Стоить такая машина будет от 600 тысяч рублей в минимальной комплектации.

Смотреть онлайн тест драйв авто

Фото автомобиля

\"\"\"\"\"\"

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ