Тест драйв nissan patrol видео смотреть онлайн

0
1223

Nissan Patrol Y62– огромный, кажущийся грубоватым не убиваемый внедорожник с великолепной проходимостью? Возможно! Но это также и роскошный «корабль» с кожаным салоном и встроенным кинотеатром.

Nissan Patrol Y62– огромный, кажущийся грубоватым не убиваемый внедорожник с великолепной проходимостью? Возможно! Но это также и роскошный «корабль» с кожаным салоном и встроенным кинотеатром.

Мы решили провести тест драйв Nissan Patrol. Не стоит забывать, что это не шесть предыдущих линеек Nissan Patrol, отличающихся невероятной проходимостью и неприхотливостью к дороге, а новый, совсем другой Nissan. Новая машина — эталон роскоши, но и цена у нее соответствующая – 2 миллиона 900 тысяч рублей. Давайте оценим его.

Тест драйв Nissan Patrol решили проводить на строительной площадке, где кроме тракторов и экскаваторов никого нет. Изначально возникали опасения по причине полностью удаленных характеристик класса «внедорожник», однако опасения эти не оправдались. Когда машина съезжает с асфальта, то просто превращается в танк. Не верится, что большой семиместный автобус способен на такие чудеса проходимости.

Другой вопрос – надолго ли хватит ресурсов автомобиля при такой эксплуатации? Думается, что великолепный новый патруль хоть и спокойно чувствует себя в грязи и на бездорожье, но все же эта машина не для этого. На это намекает практически все в машине: отсутствует короткобазная версия и дизельный мотор, салон же, наоборот — с повышенным комфортом и кожаным салоном. По всей видимости, новый Nissan Patrol предназначен не для охотников и любителей бездорожья, а больше для людей в пиджаках, которым необходима презентабельная шикарная машина. Цена собственно это подтверждает – не каждый охотник может выложить почти сто тысяч долларов за такую машину. На новом патруле стоят шоссейные колеса на двадцатидюймовых дисках. Кузов прибавил в весе и габаритах. Как следствие, геометрические показатели ухудшились, казалось бы, не намного, но как раз это те самые сантиметры, которых не будет хватать при движении на пересеченной местности. Электроники в машине не очень много и в целом машина справляется с любыми спусками. Кроме того, инженеры патруля вставили систему спуска с холма, так что проблем со спусками никаких. Подвеска каждого колеса независимая, и эти изменения нацелены на комфорт движения. На скорости по ухабам с такой подвеской ездить не очень приятно. Выжимать же из 400-лошадиного мотора на такой дороге получится не больше сотни лошадей. На бездорожье патруль ощутимо потряхивает ощутимо, но это практически не мешает, комфорт от езды не нарушается.

Габариты машины, ее вес, диаметр дисков – дают о себе знать, машина достаточно сложно заезжает в горку. Иногда возникает ощущение, что сейчас передний бампер может сильно повредится о дорогу при подъеме. Более комфортно передвижение по колее, с этим у Nissana проблем нет.

Подъем на Патруле очень сложен, а спустить колеса и увеличить пятно контакта с дорогой невозможно – из-за большого диаметра дисков. Мощный двигатель и отключенная система стабилизации все же вытягивает патруль, доставляя при этом массу удовольствия. На грунтовке машина тянет из любого заноса.

Можно подвести итоги тест драйва Nissan Patrol:

объем двигателя — 5,7 литров

бензиновый мотор

400 лошадиных сил под капотом

коробка передач семиступенчатая автоматическая

желательно заправляться А-98

расход топлива — 25 литров на сто километров.

В целом, машина огромная, презентабельная и с повышенным комфортом. Существует две комплектации Nissan Patrol – обе хороши. Поставить можно 7,7 из 10 баллов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ