Korando тест драйв видео смотреть онлайн

0
1292

Не смотря на то, что на радиаторной решетке автомобиля Korando (New Actyon) имеется всем уже знакомый логотип компании SsangYong не стоит сразу смущаться, так как эта кампания уже не принадлежит Китаю, теперь это компания индусов.

Не смотря на то, что на радиаторной решетке автомобиля Korando (New Actyon) имеется всем уже знакомый логотип компании SsangYong не стоит сразу смущаться, так как эта кампания уже не принадлежит Китаю, теперь это компания индусов.

Korando тест драйв видео наглядно продемонстрировал, что этот автомобиль не то что нужно, а его стоит уважать. Как не странно но данный автомобиль практически не рассчитан на преодоление бездорожья, в отличии от своих предков, которые привлекали к себе внимание этим свойством энтузиастов бездорожья и военных, для которых такие автомобили являются профессиональным интересом.

New Action (Korando C) является четвертым поколением Korando. Составляется конкуренцию мягким вездеходам. Не смотря на то, что кузов невзрачен, в середине находится стоящая внимания начинка, которая говорит нам, что Санг Йонг плотно поработали и предоставили нам внешне компактный, но функциональный изнутри автомобиль. Теперь на борт автомобиля может спокойно вместиться пять человек, за счет плоского дизайна пола, багажник стал весьма практичнее и просторнее.

Так же имеется и несколько отрицательных факторов, которые портят общее впечатления от автомобиля. Это, к примеру, ручное переключение передач в автомате осуществляется с помощью маленькой кнопки-пуговицы, которую весьма реально перепутать с кнопкой регулировки уровня громкости аудиосистемы.

В салоне автомобиля применяется много пластмасса, который отлит идеально, так же хорошо пластмасс стыкуется, но выглядит он весьма дёшево. Сиденья оббиты кожей, что хорошо подчеркивает общий статус автомобиля. Но комфортабельными они мало кому покажутся.

Korando тест драйв видео, показал нам, что уровень мощности и потребляемого топлива на New Action (Korando C) находится на должном уровне, в этом плане разработчики далеко впереди своих конкурентов. Но идеальным двигатель автомобиля назвать тяжело, так как ощущается задержка включения турбины на оборотах ниже 2000. Подвеска автомобиля весьма необычна, она была настроена с учетом максимального ощущения комфорта. Ей присуща максимальная плавность хода на небольших скоростях, а на больших жесткость увеличивается.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ